જીવનમાં સાર્વત્રિક ચક્રનો ઉપયોગ

યુનિવર્સલ વ્હીલ તે છે જેને મૂવેબલ કેસ્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ડાયનેમિક અથવા સ્ટેટિક લોડ્સ હેઠળ આડા 360-ડિગ્રી પરિભ્રમણને મંજૂરી આપવા માટે બનાવવામાં આવે છે.સાર્વત્રિક વ્હીલની ડિઝાઇન વાહન અથવા સાધનસામગ્રીને તેની દિશા કે વળાંક બદલ્યા વિના બહુવિધ દિશામાં ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે.
સાર્વત્રિક ચક્રમાં સામાન્ય રીતે કેન્દ્ર શાફ્ટ અને બહુવિધ સપોર્ટ બોલ અથવા મણકા હોય છે.કેન્દ્ર શાફ્ટને વાહન અથવા સાધનો પર માઉન્ટ કરી શકાય છે, જ્યારે સપોર્ટ બોલ્સ અથવા સપોર્ટ માળખા કેન્દ્ર શાફ્ટની આસપાસ નિયમિત અંતરાલે ગોઠવાય છે.સપોર્ટ બોલ્સ અથવા મણકા સામાન્ય રીતે બેરિંગ જેવા ઉપકરણ દ્વારા મધ્ય શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા હોય છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે સાર્વત્રિક વ્હીલ સરળતાથી ફેરવી શકે છે.

જ્યારે યુનિવર્સલ વ્હીલ બાહ્ય બળને આધિન હોય છે, ત્યારે સપોર્ટ બોલ અથવા સપોર્ટ બીડને એક કરતાં વધુ દિશામાં મુક્તપણે ફેરવી શકાય છે જેથી વાહન અથવા સાધનસામગ્રીને એક કરતાં વધુ દિશામાં ખસેડી શકાય.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે વાહન અથવા સાધનસામગ્રીને ડાબી કે જમણી તરફ જવાની જરૂર હોય, ત્યારે તે ફક્ત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા હેન્ડલને ડાબી કે જમણી તરફ ફેરવી શકે છે.આ સમયે, યુનિવર્સલ વ્હીલ પ્લેનની દિશા સાથે મુક્તપણે ફરશે જ્યાં વાહન અથવા સાધનો સ્થિત છે, આમ વાહન અથવા સાધનોની હિલચાલનો અહેસાસ થશે.
યુનિવર્સલ વ્હીલનો ઉપયોગ વિવિધ વાહનો અને સાધનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે, જેમ કે બાઈક કેરેજ, ગાડીઓ, ફ્લેટબેડ ટ્રક વગેરે, સગવડ અને સુગમતા પૂરી પાડવા માટે તેમની હિલચાલ માટે.
બેબી કેરેજ અથવા સુપરમાર્કેટ શોપિંગ કાર્ટ અને અન્ય લાઇટ ટૂલ્સ માટે, યુનિવર્સલ વ્હીલના આગળ અને પાછળના ભાગની સ્ટીયરિંગ પર મોટી અસર થતી નથી.સાર્વત્રિક વ્હીલ આગળ કે પાછળ માઉન્ટ થયેલ છે કે કેમ તે અસર કરે છે તે મુખ્ય પરિબળ એ પર્યાવરણ છે જેમાં તેનો ઉપયોગ થાય છે.
સ્ટ્રોલર પર ફ્રન્ટ માઉન્ટેડ ગિમ્બલનો ઉપયોગ કરવાના ઘણા ફાયદા છે: અવરોધોને પાર કરવું સરળ છે, અને બ્રેક્સ ચલાવવા માટે સરળ છે.યુનિવર્સલ વ્હીલના આગળના ભાગમાં, જ્યારે અવરોધોનો સામનો કરવો પડે ત્યારે માત્ર પાછળના વ્હીલ એક્સલ પર પગ મૂકવાની જરૂર હોય છે, હાથ નીચે થોડું દબાણ ઓળંગી શકાય છે, અને ત્યાં કોઈ સાર્વત્રિક વ્હીલ પાછળ રહેશે નહીં અસ્થિરતાની ઘટના દ્વારા પેદા થાય છે.પછી બ્રેક છે, બેબી સ્ટ્રોલર બ્રેક ડિવાઇસ સામાન્ય રીતે વ્હીલની દિશામાં, પાછળની દિશામાં વ્હીલની દિશામાં સ્થાપિત થાય છે, માતા-પિતા બ્રેકને ફક્ત પુશ સળિયાને પકડી રાખવાની જરૂર છે, પગ સાથે ધીમેથી બ્રેક પર પગલું ભરી શકાય છે.જો સાર્વત્રિક વ્હીલ પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય, તો માતા-પિતાને બ્રેકિંગ કરતી વખતે સ્ટ્રોલરની આગળ દોડવાની જરૂર છે, જે ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.

કાર્ગો વહન કરતી ફ્લેટબેડ ટ્રક માટે, સાર્વત્રિક વ્હીલ સામાન્ય રીતે પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે.મુખ્યત્વે કારણ કે સ્ટીયરીંગમાં રીઅર-માઉન્ટેડ યુનિવર્સલ વ્હીલ, તમે વધુ સ્ટીયરીંગ ટોર્ક મેળવી શકો છો, કારણ કે આ સમયે સ્ટીયરીંગ ફિંગર પોઈન્ટ ઓફ રોટેશન માટે આગળના વ્હીલની આસપાસ કારને ખાલી જોઈ શકે છે, ફોર્સ આર્મ લાંબો છે.મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં કાર્ગો ફ્લેટબેડ ટ્રકનો ઉપયોગ ખેંચવામાં આવે છે, કારણ કે દ્રષ્ટિના ક્ષેત્રનું ખેંચાણ વિશાળ ખુલ્લું છે, અને બળ લગાવવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.કાર્ગો ટ્રોલી માટે ભલે તે દબાણ કરતી હોય કે ખેંચી રહી હોય, બળ શ્રેષ્ઠ છે અને સાર્વત્રિક વ્હીલ એ જ દિશામાં છે, જેથી તેને ચલાવવાનું સરળ બને.